| 航天局证实3年内中国宇航员上天 耗时比美国少 |
随着“神舟四号”发射进程的推进，中国载人飞行计划实施进程也在不断加快，宇航员的训练更是在紧锣密鼓地进行。
近日有消息称，在未来三年内，这些“准太空人”中至少有两人或三人可望在未来三年冲出地球，成为首批中国太空人。这是事实还是为了哗众取宠？24日，记者从国家航天局副局长郭宝柱那里获得了答案。
当听到记者的问题时，郭宝柱副局长先是露出了笑容，然后用从容不迫、充满自信的口气说：“I believe，我相信三年内载人飞船肯定升天了。”据悉，只要“神舟四号”宇宙飞船发射成功，紧随其后将于明年发射的“神舟五号”将成为首个载人上天的宇宙飞船，而“神舟四号”也将成为名副其实的最后一架“无人飞船”。
“探月”中国比印度早 耗时比美国少
最近一段时间很多国内著名高校对“月球探测”炒得沸沸扬扬，说中国在太空机器人研究上取得了突破性的进展。但昨天记者从国家航天局副局长郭宝柱那里了解到，虽然高校对“探月”研究活跃，但目前“探月”仍没被列入国家计划。
尽管这样，郭副局长在接受记者专访时仍肯定地说，我国实现“探月”一定比印度2007年实现登月要早，而且他相信，中国人实现人类探月所用的时间也肯定比美国人短。据悉，中国的探月计划分三步进行：第一步，发射太空实验室和寻找贵重元素的月球轨道飞行器；第二步，实现太空机器人登月；第三步，载人登月。
据了解，自从1998年清华大学牵头的“月球探测机器人总体方案设计及关键技术分解”立项，我国月球车研究的序幕就揭开了。月球机器人分为无人遥控和有人驾驶两种，我国研究的重点主要在无人遥控上面。
由于月球表面崎岖不平，所以正在设计中的月球车采用了6个轮子，其中每侧的两个轮子通过两个摇臂与另一个轮子相连，车尾部还有一个摇臂用来减轻车身的起伏。月球车每个轮子里都装有一台发动机，采用自备电池和太阳能电池供电，每个轮子都可单独启动。这套独特的驱动系统能确保月球车在月球上轻松越过18厘米高的障碍，而车身没有大的起伏，真正做到在月球上“如履平地”。此外，月球车前部还装有一排4个探照灯，顶部装有一台三维立体摄像机。这台有三个摄像头的摄像机具有全新摄影功能，并能将照片传回地面控制中心。
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